Respuesta corta: antes de cotizar un repuesto, pide la patente o el VIN. Con cualquiera de los dos puedes identificar marca, modelo, año y versión, que es lo que define qué pieza calza. Si el cliente no los tiene a mano, una foto del padrón sirve: trae ambos datos. Cotizar solo con "modelo y año" es la forma más común de equivocarse de repuesto.
Por qué "Hilux 2018" no basta
Un mismo modelo y año puede venir con distintos motores, transmisiones, tracciones o niveles de equipamiento. Y muchas piezas cambian según esa versión: frenos, filtros, amortiguadores, embragues, piezas de suspensión. Si cotizas solo con el modelo y el año, puedes terminar enviando un repuesto que no calza, con una devolución, un cliente molesto y un vendedor que tuvo que hacer el trabajo dos veces.
Por eso el primer objetivo de la conversación no es el repuesto, sino identificar el vehículo sin ambigüedad.
Los tres datos que te sirven
La patente
Es el dato que el cliente siempre tiene a mano. En Chile las patentes actuales tienen cuatro letras y dos números (por ejemplo, BBBB·12) y las anteriores dos letras y cuatro números (AB·1234). A partir de la patente se puede llegar a los datos del vehículo, pero la patente por sí sola no dice qué versión es: necesitas cruzarla con una fuente que la asocie al vehículo.
El VIN (número de chasis)
El VIN es el número de identificación del vehículo que asigna el fabricante. Tiene 17 caracteres, combina letras y números y no usa las letras I, O ni Q, para no confundirlas con 1 y 0. Los primeros caracteres identifican al fabricante y los siguientes describen el vehículo; en muchas marcas, el décimo carácter indica el año modelo.
Es el dato más preciso para encontrar el código OEM correcto, porque está ligado a cómo salió ese vehículo de fábrica. Suele estar en el padrón, en una placa en la base del parabrisas o en el marco de la puerta del conductor.
La foto del padrón
Para el cliente, sacarle una foto al padrón es más fácil que copiar 17 caracteres sin equivocarse. El padrón trae la patente, la marca, el modelo, el año y los números de motor y chasis. Una buena foto resuelve la identificación en un solo mensaje.
Cómo pedir el dato sin espantar al cliente
- Pídelo en el primer mensaje y explica para qué: "Para cotizarte el repuesto exacto, ¿me envías la patente o una foto del padrón?". El cliente entiende que es para no equivocarse.
- Acepta lo que tenga a mano. Patente, VIN o foto: cualquiera sirve. No le pidas los tres.
- Confirma el vehículo antes de cotizar. "Es una Renault Duster 2021, ¿correcto?" evita el error más caro, que es cotizar bien un repuesto para el auto equivocado.
Del vehículo al código OEM
Con el vehículo identificado, el siguiente paso es encontrar el código OEM de la pieza en el catálogo del fabricante (el despiece) y después buscarlo en tu stock, ya sea el original o una alternativa equivalente. Es el paso que más tiempo le toma a un vendedor y el que más depende de su experiencia.
Cómo lo hace Partsflow
Julia, el agente que atiende, le pide al cliente la patente o el VIN y, si manda una foto del padrón, extrae de ahí los datos del vehículo, sin hacerle diez preguntas. Después Victor busca el código OEM y le muestra a tu vendedor la imagen del despiece del catálogo, el porcentaje de similitud y la fuente, para que pueda revisarlo en segundos antes de enviar la cotización con precio, stock y link de compra.
El buscador de códigos cubre vehículos livianos; no cubre camiones.
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